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泛汽车自媒体平台之问:如何也能让自己的后台

  十一长假最后一天,鹿晗关晓彤的恋情公布,搞垮了微博后台,喧闹过后,引发的是新一轮对微博平台的探讨——有鹿晗这样的顶级流量大V,怎能不让大家羡慕嫉妒恨?又有哪家自媒体平台不希望自己也能有一次这样引爆式的“宕机”呢?

泛汽车自媒体平台之问:如何也能让自己的后台

  

  鹿关恋公布当天微博客服的声明

  困境已现,自媒体平台及自媒体人如何破局?

  自从自媒体平台诞生伊始,平台抢人大战的大戏就拉开了序幕。早在微博发展之初,便将“拉客”作为核心工作,并通过强势的经营逐渐形成垄断态势,成为一段时间内微博发展壮大的决胜因素。时至今日,平台抢人大战愈演愈烈,这种现象的形成除了由于顶部大V能够带来人气和流量之外,更是因为其生产的优质内容是平台赖以生存的土壤。后来由于众所周知的原因,微博大V被大量封号,造成的平台内容短缺曾一度使微博发展陷入谷底,也正是反映了自媒体平台对内容的高度依赖。

  纵观整个行业,自媒体平台对大V和其所代表的优质内容的争夺已经愈演愈烈,且逐步下沉。除了吸引具有天然流量的明星名人等顶层大V,更多原来不具备名气,但通过持续产出优质内容形成自身粉丝群的自媒体人也逐渐被平台列入抢夺名单,因为谁都明白,这些“种子选手”会是平台在未来发展过程中内容和流量的增长引擎。各大平台的争抢手段一度使得“内容创业”成为了一个热词,频频刺激着自媒体人的神经。

  然而经历过自媒体平台争夺战的狂热期,时至今日,包括平台方和自媒体人都已经意识到了平台竞争的不易——处于自媒体平台头部阵营的微博微信,活跃度下降已经成为不争的事实。微博为了维持流量及内容资源,爆出近乎垄断条款的《微博服务使用协议》,被戏称为“自杀式条款”被多方诟病;而据对微信的研究数据显示,自2016年以来,大部分公众号推送文章的平均阅读率从12%跌至5%左右,完整阅读率也在逐渐降低,越来越少的内容可以成为十万加,微信红利逐渐消失。

  双微的活跃度下降,反映的其实是所有自媒体平台和自媒体人共同面临的困境:作为平台方来讲,好的创作者和内容是必须要获得并盘活的重要资源,然而随着包括搜狐号、百家号、大鱼号的纷纷入场,各大平台在资金和资源上对创作者和内容的争夺达到空前的地步,平台对优质内容的存留需要付出越来越高的成本,偶尔为之的头部独家签约更是天价频出;而从自媒体人的角度来看,虽有各大平台纷纷抛出诱人条件,但自媒体发展已经逐步走入“强者越强弱者越弱”的马太效应怪圈,除了头部内容创作者能够持续获得平台提供的最优资源,更多的内容创作者则是苦苦挣扎在优质内容无法取得曝光和变现需求无法得到满足的困境之中。

  各方过招,汽车自媒体平台能否杀出红海?

  就在各方综合平台争相厮杀的同时,一些新的机会却在悄然崛起,直播、游戏、新闻、汽车等垂类自媒体平台逐渐走入大众视野,而这其中,汽车类自媒体平台又在2017年迎来了集中爆发——包括汽车之家推出的车家号、易车网推出的易车号、优信推出的伯乐号等一众自媒体平台纷纷出现,无疑给众多自媒体人提供了更广阔的发展可能。

  相当一部分人对汽车内容市场尚缺乏了解,但事实上,汽车内容市场具有极大的体量。一方面,汽车内容——尤其是测评类内容——可以说是某种近乎“刚需”般的存在,因为普通消费者需要专业的内容来指导消费,而汽车又是一种了解门槛较高的消费品。另一方面,汽车类内容变现可依托的汽车品牌市场资金体量巨大,据相关人士透露,一个车圈头部作者的盈利能力完全可以“秒杀”一个微信头部大号,而这就足以让各方跨界大V纷纷杀入车圈,抢占这块初露峥嵘却又风景绝佳的垂类高地。

  各大汽车类自媒体平台更是不能坐视不理,也纷纷杀入了抢人抢内容的战场。然而,如何在竞争中另辟蹊径,如何让乘兴而来的自媒体人不败兴而归,就成为各大平台面临的难题。汽车之家旗下的自媒体内容及服务平台车家号,倒是提供了一种破题的思路。

  就笔者看来,车家号有着非常清晰的逻辑,可以简单概括为:一手抓作者,一手抓内容,精耕细作却又野蛮直接。

  作者方面,车家号平台目前已经入驻超过4000位泛汽车内容创作者,且仍在持续增长中,而这些作者入驻车家号后,都获得了来自平台的支持。一方面,车家号成立专门的MCN团队,对平台优质内容创作者进行强力包装,打造行业网红。之前1000万签约的“车漫黄小邪”就是一个典型的例子,而后续还将有超过200位创作者进入到车家号的网红打造序列;另一方面,车家号也为平台作者解决了最为实际的收益问题。据了解,目前车家号的商业合作覆盖率已经达到80%,从平台运营至今,累计已经帮助平台头部作者实现超过千万的收益。后期还有多名创作者会和车家号平台建立深度商业合作关系。除此以外,车家号平台还会为创作者提供更为全面的培训和提升机会,可以说为所有内容创作者打造了“一站式”的成长平台。

  而对内容方面的扶持和打造,车家号确有资格说一句“舍我其谁”。车家号依托的汽车之家,一直以来所坚持的信念便是“好的内容可以触达人心”,而其OGC团队生产的汽车类内容更是成为了行业的最高标准。除此之外,汽车之家十余年来在汽车垂类内容领域的深耕、以及对中国泛汽车内容消费者喜好的了解程度都足以让其他平台望尘莫及。在这样的基础上,车家号平台的内容策略可以说水到渠成。

  一方面,车家号平台采取了机器算法结合人工推荐的方式,不漏过任何一个好内容,给更多优质内容以流量倾斜;另一方面,平台进行持续的大手笔投入,打造品牌IP。先期打造的《趣说老车》已经在车家号平台获得了极高口碑和超过百万的播放量,而之后的《汽车联合国》则是一档多国老外参与其中的汽车大吐槽节目,以老外看中国、国内外选车评车差异为看点,令人耳目一新。截至目前,汽车之家所有自制IP内容播放量已跻身千万级俱乐部,而后续还将有更多优质内容与大家见面。

泛汽车自媒体平台之问:如何也能让自己的后台

  

  车家号推出的品牌节目《趣说老车》

  未来的车家号要如何走?是进一步在原有基础上进行专业内容升级,还是探索更多跨界内容融合的可能?这一切都不得而知。但是纵观车家号一路走来的成绩,我们不难看出这种近乎于稳操胜券的稳步迈进。谁又能说,车圈不会也发生一次“后台宕机”事件呢?

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